DELTAS SAUCE AMERICAINE: DART ET DAGGER.

C'est en 1949 que l'Air force lança un programme pur un chasseur supersonique pour faire face aux bombardiers soviétiques et succéder aux North American F-86D Sabre, Northrop F-89 Scorpion et Lockheed F-94 tous subsoniques. Ce nouvel intercepteur devait entrer en service en 1954. Le premier F-102 Dagger fit son premier vol en 1953 mais devint un appareil de transition car son réacteur J-40 ne permit pas d'atteindre les performances escomptées (Mach 1,8). Il devait être rapidement remplacé par le F102B tellement différent qu'il fut rebaptisé F-106 Dart.

Un Convair F-102 Dagger de la Garde Nationale (North Carolina). L'avion a des entrées d'air très avancées et un fuselage classique.

Le Convair F-106 Delta Dart a les entrées d'air reculées et surtout un fuselage  à taille de guêpe qui tient compte de la loi des aires et lui permet d'atteindre la vitesse de Mach 2.

Vu de l'arrière un F-102 de l'ANG (Air National Guard) du Wisconsin.

Un F-102 biplace "cote à cote". on distingue les portes de la soute à missile ouvertes. Dagger et Dart emportent le missile AIM-4 Falcon d'une portée inférieure à 10 Kilomètres et réputés inefficace selon de nombreux pilotes...

Il peut aussi emporter la rocket à tête nucléaire AIR-2 Genie.

La Turquie reçut à partir de 1968, une cinquantaine de F-102A et TF-102A et les utilisa jusqu'en 1979. En 1970, La Grèce acheta à son tour 19 F-102A et 5 TF-102A d'occasion qui furent utilisés jusqu'en 1978.

Certains F-102 furent utilisés au Vietnam et depuis un base en Thaïlande. Ils reçurent un camouflage local... Certains participèrent même à des missions d'attaque au sol...

Un Convair F-106 de l'ANG du Montana dans son environnement tactique...

Au début des années 70 des F-102 furent transformés en cibles QF-102. Le dernier fut "abattu" en 1986.

Les derniers F-106 le Delta Dart finirent sa carrière comme cibles volantes de 1986 à 1998, quelques avions ont été utilisés par la NASA jusqu’en 1998 également.